Der Innenraum eines Autos ist der Bereich, den Fahrer und Mitfahrer am häufigsten berühren. Türverkleidungen, Armaturentafeln, Mittelkonsolen, Dachhimmel und Kofferraumverkleidungen entstehen durch Kaschieren dekorativer Oberflächen auf Trägerteile.
Harte Bedingungen
Ein in der Sonne geparktes Auto kann innen 80–100 °C erreichen und im Winter auf −30 °C abkühlen. Der Klebstoff muss diese Zyklen jahrelang überstehen, ohne dass sich Folie oder Stoff lösen.
OEM-Anforderungen
- Wärmebeständigkeit: typischerweise kein Versagen unter Last bei 80–110 °C.
- Fogging: Aus dem Klebstoff ausdampfende Stoffe dürfen keinen Belag auf der Windschutzscheibe bilden.
- Geruch und Emissionen: Tests zur Innenraumluftqualität (VOC) müssen bestanden werden.
- Optik: kein Durchschlagen des Klebstoffs und keine Welligkeit auf Stoff oder Folie.
Kaschierverfahren und Klebstoffe
| Verfahren | Beschreibung | Empfohlenes System |
|---|---|---|
| Vakuumkaschierung | Erwärmte Folie wird per Vakuum auf das Teil geformt | PU-Dispersion (wärmeaktivierbar) |
| Presskaschierung | Bezug und Teil werden im Werkzeug verpresst | PO-/PUR-Schmelzklebstoff |
| Umbugen | Die Kanten des Bezugs werden hinter das Teil umgeschlagen | PO-Schmelzklebstoff, POR |
| Dachhimmel | Stoff-, Schaum- und Trägerlagen | PO- oder PUR-Schmelzklebstoff |
Ein nachhaltiger Wandel
Die Branche wechselt rasch von lösemittelbasierten Systemen zu wasserbasierten PU-Dispersionen und lösemittelfreien reaktiven Schmelzklebstoffen – mit weniger Emissionen, mehr Arbeitsschutz und geringerem Energiebedarf der Trockenöfen.
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