汽车内饰是驾驶员和乘客接触最多的区域。门板、仪表板、中控台、顶棚和行李舱饰板都是通过将装饰面料复合到骨架件上制成的。
严苛的条件
停在阳光下的汽车内部温度可达 80–100 °C，冬季则可降至 −30 °C。胶粘剂必须多年经受这些循环，而薄膜或面料不能起翘。
主机厂要求
- **耐热性：**通常要求在 80–110 °C 负载下不失效。
- **雾化：**胶粘剂挥发的物质不能在挡风玻璃上形成膜。
- **气味与排放：**必须通过车内空气质量（VOC）测试。
- **外观：**面料或薄膜上不得透胶或起波纹。
复合方法与胶粘剂
| 方法 | 说明 | 推荐体系 |
|---|---|---|
| 真空复合 | 加热的薄膜通过真空包覆在部件上 | PU 分散胶（可热活化） |
| 压合复合 | 面料与部件在模具中压合 | PO / PUR 热熔胶 |
| 包边 | 将面料边缘翻折到部件背面 | PO 热熔胶、POR |
| 顶棚 | 面料、泡沫和骨架层 | PO 或 PUR 热熔胶 |
可持续转型
行业正迅速从溶剂型体系转向水性 PU 分散胶和无溶剂反应型热熔胶，从而降低排放、保护工人并减少烘干炉能耗。
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